【文/旁观者网 熊超然】据道透社外地韶华8月4日征引知爱人士报道称，美邦商务部估计将正在异日几周内，创议禁止正在自愿驾驶和联网汽车中应用中邦软件。

　　正在拜登政府方针颁发的一项拟议法例中，禁止正在美邦L3级及以上（美邦自愿驾驶分为L1到L5共5个等第）自愿驾驶汽车上应用中邦软件，也将禁止正在美邦道道上测试中邦公司坐褥的自愿驾驶汽车。

　　讯息人士增补称，美邦政府正在一项此前未被报道的决断中还方针，创议禁止搭载中邦研发的优秀无线通讯功用模块的车辆正在美邦上道。遵照该提案，汽车创修商和供应商将必要核实，他们的联网汽车或优秀的自愿驾驶汽车软件都不是正在中邦等“受眷注外邦实体”斥地的。

　　7月16日，美邦商务部担任工业与安静事宜的副部长艾伦埃斯特维兹（Alan Estevez）曾提到，该部分方针于8月颁发闭于互联网汽车的拟议执掌法例，估计将对中邦和其他被美邦视作逐鹿敌手的邦度计划斥地的软件践诺限定。

　　美邦商务部称，外地韶华7月31日，美邦白宫、邦务院与盟友和行业渠魁进行了一次聚会，要旨为“配合应对与联网汽车干系的邦度安静危急”。而讯息人士称，官员们披露了政府方针中的原则细节。

　　L3级别也被称为“有前提自愿驾驶”，其涉及的工夫许可司机正在驾驶后从事少许勾当，例如看影戏或应用智高手机，但只正在某些有限的前提下。

　　道透社指出，旧年11月，部分美邦邦聚会员对中邦公司正在美邦测试自愿驾驶汽车时搜求和处置敏锐数据提出了所谓“警惕”，并对10家首要公司提出了质询。

　　这些议员正在一份信中声称，正在截至2022年11月的12个月里，中邦自愿驾驶汽车公司正在加利福尼亚州试驾了超出45万英里（约合72万公里）。2023年7月，美邦交通部长布蒂吉格也声称，他所指引的部分对正在美邦的中邦自愿驾驶汽车公司存有所谓“邦度安静疑虑”。

　　道透社提到，本年5月，美邦商务部长雷蒙众正在邦会参议院的一次听证会上曾预告称，美邦政府方针于本年秋季颁发针对中邦联网汽车的执掌法例。她当时拒绝就拟议法例的整个实质揭晓评论。

　　据其早前舆情称，拜登政府可以会选取“极度手脚”，禁止进口中邦联网汽车或对其施加限定。这也是美邦总统拜登自本年2月告示对中邦联网汽车伸开探问此后，初度涌现美邦可以出台相闭禁令的迹象。

　　本年3月，雷蒙众正在为拜登政府兜销新版“”时，还全力烘托了一个危言耸听的场景——“那太恐慌了……试念一下，倘若美邦道上行驶有300万辆中邦汽车，而北京可能让它们全数同时熄火。”

　　“美邦以所谓的数据安静为借故，限定数据流向所谓的受眷注邦度，还告示探问特定邦度的联网汽车。这些作为本质上是滥用邦度安静道理，主意是打压他邦具有逐鹿力的企业的发扬。”针对美邦政府对中邦联网汽车伸开探问一事，时任中邦酬酢部措辞人汪文斌本年3月曾作出回应。

　　汪文斌外现，美邦炒作所谓“中邦数据”，只是是为了配合其打压中邦的手脚而编制的借故。中方生气美方能以本质手脚保卫盛开、平允、非轻视的营商境遇，与各方配合制订一般性的环球数据安静法例，为鼓舞环球数据有序自正在活动作出主动勤劳。中方从不针对特定邦度、特定企业滥施限定。只消服从中司法律规矩央浼，中方接待各邦企业、各式平台产物效劳进入中邦商场。